川普政府3日開始向引擎、變速器等主要汽車零部件加徵25%關稅，對於高度依賴美國市場的日本及韓國車廠造成嚴重衝擊。對此，日韓兩國政府反應不同，日方表示不能接受，而韓方則以部分負擔駐韓美軍軍費為條件，換取美方高抬貴手。
對於川普政府加徵汽車關稅一事，日韓政府早有應對之策，日本首相石破茂2日表示，日本會致力改善對美貿易逆差，但絕不應該以犧牲日本就業為代價，尤其以汽車關稅為代表的懲罰性關稅，更是絕對無法接受。
韓國工業部則早在4月23日對美談判前就表態，在跟美國的貿易談判中，將用最快速的方式解決韓國汽車銷美的關稅問題，萬一，美國政府要談駐軍經費，也已做好協商的準備。
對於美國加徵汽車關稅一事，韓方反應不如日方強烈的原因是，韓國車廠對美國市場的依賴度更高，2024年韓國生產279萬輛汽車當中超過半數（143萬輛）輸往美國，出口額347億美元，居輸美產品首位，而且占全國出口的27.2%；相形之下，日本2024年對美出口轎車133萬多輛，占日本整體轎車出口的1/3，但日本研究機構也評估，若美國對日本車加徵額外關稅，日本的GDP可能要掉0.2個百分點。
其次，韓國汽車還有一個「想法」，就是加徵關稅可以阻止大陸汽車打入美國市場。
如果韓國車廠想藉中美關稅戰得利，還不明顯，那麼當美國對大陸貨輪和大陸製貨輪加徵港口使用費後，韓國船廠搶單的意向就很明顯。
代行總統職權的國務總理韓悳洙4月30日在首爾接見到訪的美國海軍部長約翰·費蘭時，雙方就針對兩國造船業合作交換意見；韓悳洙表示，韓美兩國在造船業進行合作能取得雙贏效果，南韓是支持「美國重振造船業」的最佳合作夥伴，其間，韓企成功為美國艦艇提供維修和運作（MRO）服務，雙方在該領域積累了互信，期待兩國能基於此進一步加強造船合作。
由於川普政府考慮到美國車廠的大部分零部件依靠海外製造，因而對於在美國生產的汽車設了兩年的減稅期。
